Megérkezett a CRI-Pro próbapad

Ezen a próbapadon lehet javítani az F2E, F2P és F2R rendszereket.

A Delphi F2E rendszert a Renault és a Volvo alkalmazza Euro 6-os haszongépjárműveiben, amelyeket világszerte – Észak-Amerikában, az ázsiai-csendes-óceáni térségben, Európában, a Közel-Keleten/Afrikában és Brazíliában – értékesítenek. A Volvo az F2E rendszert az FH16, FH, FMX és FM modelljeiben, a Renault pedig a C, K és T modelljeiben használja 2014-től kezdődően. Ezekben a járművekben D11K, DTi11, D13K, DTi13 és D16K típusú, soros, 6 hengeres motorok találhatók, amelyek teljesítménye 330 és 750 LE között mozog. A rendszert a Hyundai is alkalmazza H és L sorozatú, 6 hengeres motorjaiban.

A Delphi F2P rendszere megtalálható a DAF/Paccar Euro 6-os haszongépjárműveiben, amelyeket világszerte – Európában, a Közel-Keleten és Afrikában, Brazíliában, valamint Észak-Amerikában – értékesítenek. A nagynyomású, közös nyomócsöves (Common Rail) üzemanyagrendszert (F2P) úgy tervezték, hogy megfeleljen a legújabb, Euro 6 és US13 károsanyag-kibocsátási előírásoknak; a rendszer a DAF CF és XF tehergépkocsikban alkalmazott MX11 (10,8 literes) és MX13 (12,9 literes) motorokba van beépítve.

A Delphi F2R rendszert a Mercedes-Benz alkalmazza azokban az Euro 6-os haszongépjárművekben, amelyeket világszerte – Észak-Amerikában, Európában, a Közel-Keleten/Afrikában és Brazíliában – értékesítenek. A Mercedes-Benz az F2R rendszert az 5,1 literes (4 hengeres) OM934 és a 7,7 literes (6 hengeres) OM936 típusú motorokban használja; ezek a motorok a Mercedes-Benz Atego, Unimog, Antos, Arocs, Actros és Econic tehergépkocsikban, valamint a Citaro autóbuszban találhatók meg.