Diesel Technologie

Neben der kontinuierlichen Weiterentwicklung das Einspritzpumpe-Zentrum von Móricz Kft. beabsichtigt, um alle Anforderungen der nationalen und internationalen Standards sowie die Fragen seiner Kunden und Partner zu erfüllen. Wir konzentrieren unsere Aufmerksamkeit auf die Veränderungen der Diesel-Technologie, und achten auf das Fachwissen unserer Mitarbeiter zu verbessern. Es ist unser strategisches Ziel, für den internationalen Erwartungen bereit zu sein und die Anforderungen unserer Kunden zu erfüllen.

Unsere Werkstatt ist mit der modernsten Bosch- und Hartridge-Einspritzpumpenprüfstände ausgestattet. Insgesamt haben wir 8 Prüfständen.

BOSCH EPS 815 Einspritzpumpenprüfstand

BOSCH EPS 815 Einspritzpumpenprüfstand

Typ der Einspritzpumpe

  • CP-1
  • CP-2
  • CP-3
  • CR Injektor
  • PIEZZO Injektor

Die Einspritzdrucke, mit denen moderne Common-Rail-Dieselmotoren arbeiten, wurden in den letzten Jahren kontinuierlich erhöht. 2000 bar sind heute bereits üblich, Tendenz weiter steigend. Unsere neue Diesel-Prüfstand EPS 815 von Bosch speziell für Common-Rail-Einspritzpumpen und -Injektoren erlaubt deshalb die Prüfung mit bis zu 2200 bar. Sein neu entwickeltes Rail ist für Drucke bis 2500 bar ausgelegt, so dass der Prüfstand für künftige Entwicklungen in der Dieseltechnik vorbereitet ist.

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BOSCH EPS 815 Einspritzpumpenprüfstand

BOSCH EPS 815 Einspritzpumpenprüfstand

Typ der Einspritzpumpe

  • VP30
  • VP44

Der neue Prüfstand von Bosch ist mit Computer betrieben und verfügt über einen 15 KW Kapazität Direktantrieb. Der Prüfstand hat keine Zubehör-Sets, aber der Ausbau durch verschiedene Nachrüst- und Sonderzubehörsätze ist möglich. Es kann mit zwei verschiedenen Messsystemen ausgerüstet werden: Messsystem mit Mess-Glas-Technik für konventionelle Diesel-Einspritzpumpen bis 12 Zylinder, oder KMA-System zur kontinuierlichen Mengen-Analyse.

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BOSCH EPS 815 Einspritzpumpenprüfstand

BOSCH EPS 815 Einspritzpumpenprüfstand

Typ der Einspritzpumpe

  • CP-1
  • CP-2
  • CP-3
  • CR Injektor
  • EUI
  • PLD

Der neue Prüfstand von Bosch ist mit Computer betrieben und verfügt über einen 15 KW Kapazität Direktantrieb. Der Prüfstand hat keine Zubehör-Sets, aber der Ausbau durch verschiedene Nachrüst- und Sonderzubehörsätze ist möglich. Es kann mit zwei verschiedenen Messsystemen ausgerüstet werden: Messsystem mit Mess-Glas-Technik für konventionelle Diesel-Einspritzpumpen bis 12 Zylinder, oder KMA-System zur kontinuierlichen Mengen-Analyse.

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BOSCH EPS 708 Einspritzpumpenprüfstand

BOSCH EPS 708 Einspritzpumpenprüfstand

Typ der Einspritzpumpe

  • CP-1
  • CP-3
  • CP-4
  • CR INJEKTOR

Die Einspritzdrucke, mit denen moderne Common-Rail-Dieselmotoren arbeiten, wurden in den letzten Jahren kontinuierlich erhöht. 2000 bar sind heute bereits üblich, Tendenz weiter steigend. Der neue Diesel-Prüfstand EPS 708 von Bosch speziell für Common-Rail-Einspritzpumpen und -Injektoren erlaubt deshalb die Prüfung mit bis zu 2200 bar. Sein neu entwickeltes Rail ist für Drucke bis 2500 bar ausgelegt, so dass der Prüfstand für künftige Entwicklungen in der Dieseltechnik vorbereitet ist.

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BOSCH EPS 200 Einspritzpumpenprüfstand

BOSCH EPS 200 Einspritzpumpenprüfstand

Typ der Einspritzpumpe

  • CRI/CRIN
  • CRI und andere Hersteller

Mit dem neuen EPS 200 von Bosch lässt sich durch den automatischen Prüfablauf in kürzester Zeit feststellen, ob die geprüfte Komponente weiterverwendet werden kann. Der EPS 200 ermöglicht über die Mengenmessung mit Prüfwerten die Messung von Voreinspritz-, Leerlauf-, Rücklauf- und Volllastmenge bei CRI und CRIN. Eine Garantiebeurteilung kann bei der Düsenprüfung über die Kombinationsdichtheitsprüfung, elektrische Sitzdichtheitsprüfung und Messung der Düsenöffnungsdrücke durchgeführt werden.

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HARTRIDGE Einspritzpumpenprüfstand

HARTRIDGE AVM 10-8 Einspritzpumpenprüfstand

Typ der Einspritzpumpe

  • STANADYNE
  • DB2
  • DB4
  • DE10
  • Target
  • ZEXEL
  • VE
  • EDC
  • EDC - mit ROM-Modul (Covec-F)
  • VRZ - mit ROM-Modul
  • DELPHI
  • DPA
  • DPC
  • DPS
  • DPCN
  • DP200
  • DP210
  • DP310

Hartridge AVM Prüfstand ist in England hergestellt, und hat eine 15 KW Antriebsleistung und 8 Zylinder für die kontinuierliche Kraftstoff-Analyse. Die Einspritzpumpe wird direkt von der Achse des Elektromotors mit der Hilfe seiner Kupplung angetrieben. Der Prüfstand kann mit der Tastatur unter dem TFT-Display bedient werden.

HARTRIDGE CRi-PC Einspritzpumpenprüfstand

HARTRIDGE CRi-PC Einspritzpumpenprüfstand

Typ der Einspritzpumpe

  • Kontrolle, Reparatur und Programmierung von Delphi-Einspritzpumpen mit Fabriktechnologie

Der CRi-PC Prüfstand wurde entwickelt, um Druckhalte-Einspritzpumpen zu prüfen. Es kann für Bosch, Delphi, Denso und Siemens Injektoren verwendet werden. Der Prüfstand kann mit verschiedenen modularen Kits erweitert werden.

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HARTRIDGE CRp-PC Einspritzpumpenprüfstand

HARTRIDGE CRp-PC Einspritzpumpenprüfstand

Typ der Einspritzpumpe

  • Delphi Hochdruck-Einspritzpumpe
  • Siemens Hochdruck-Einspritzpumpe
  • Denso Hochdruck-Einspritzpumpe

Mit automatischer Druckregelung, Testgeschwindigkeiten von bis zu 6500 U/min und eine zukünftige Upgrade-Pfad zu 3000 bar Prüfdruck bietet CRP-PC die Tests aller Fabrikate von Common-Rail-Pumpen einfach und schnell, wodurch erhöht die zur Verfügung stehende Zeit in anderen Testplattformen – bietet auch weitere Geschäftsmöglichkeiten und verbesserte Arbeitsabläufe.

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BOSCH EFEP 515 Einspritzpumpenprüfstand

BOSCH EFEP 515 Einspritzpumpenprüfstand (2 Stück)

Typ der Einspritzpumpe

  • BOSCH
  • VA
  • VE
  • VE TURBO
  • VE EDC
  • A
  • MW
  • P-mechanisch-linear
  • P-EDC-linear
  • H-EDC-linear
BOSCH EPS 604 Einspritzpumpenprüfstand

BOSCH EPS 604 Einspritzpumpenprüfstand

Typ der Einspritzpumpe

  • für kleinere Dreh-Einspritzpumpen

Dieser Prüfstand ist für kleinere dreh-mechanischen Diesel-Einspritzpumpen hergestellt, und für die Prüfung und Anpassung ihrer Steuerungen und Schaltgetriebe. Der Elektromotor, das hydrostatische Getriebe, die zweistufige Schaltanlage und die Einspritzpumpe sind alle auf dem gleichen Rahmen montiert. Die Überlaufmengenmessung ist drehbar und kann vertikal eingestellt werden. Die Geschwindigkeit des Antriebsmotors kann kontinuierlich auf einem vierstelligen Display abgelesen werden.